باشگاه خبرنگاران جوان؛ محبوبه کباری - محمدرضا نجفی‌منش در برنامه رادیو اقتصاد افزود: تا سال‌های ۱۳۹۰ و ۱۳۹۱ صنعت خودروسازی ایران هم سودآور بود و هم پرداختی‌های آن به‌طور مرتب انجام می‌شد، اما از زمانی که قیمت‌گذاری به شورای رقابت سپرده شد، مشکلات آغاز شد. به گفته او، وظیفه اصلی شورای رقابت جلوگیری از انحصار و ایجاد رقابت است، اما این شورا به اشتباه وارد حوزه قیمت‌گذاری شد و آن هم نه بر اساس واقعیت‌های روز بلکه با تأخیر و نگاه به گذشته.

نجفی‌منش اظهار داشت: از آن زمان صنعت خودرو کشور با زیان مواجه شد؛ ابتدا حجم زیان اندک بود اما امروز زیان دو خودروساز بزرگ یعنی ایران‌خودرو و سایپا به ۲۸۰ هزار میلیارد تومان رسیده است. این شرایط توان مالی شرکت‌ها را به‌شدت تضعیف کرده و موجب شده بخشی از بدهی‌ها به بانک‌ها و بخش دیگری به قطعه‌سازان پرداخت نشود.

وی افزود: حجم مطالبات قطعه‌سازان از شرکت‌های خودروسازی به ۱۶۰ هزار میلیارد تومان رسیده که از این میزان حدود ۶۵ هزار میلیارد تومان معوق است. این تأخیرها باعث شده قطعه‌سازان نتوانند مواد اولیه موردنیاز خود را تهیه و حقوق کارگرانشان را به موقع پرداخت کنند.

درخواست فوری قطعه‌سازان از دولت

به گفته رئیس انجمن قطعه‌سازان همگن، سقف دریافت تسهیلات بانکی برای بسیاری از شرکت‌ها پر شده و ادامه این روند حتی قطعه‌سازان باسابقه را به فکر تعدیل نیرو انداخته است. او خاطرنشان کرد: تاکنون جلسات متعددی با وزارت صمت، مجلس، قوه قضائیه و دولت برگزار شده و مهم‌ترین درخواست قطعه‌سازان این است که به صورت فوری ۵۰ هزار میلیارد تومان وام به صنعت پرداخت شود تا امکان تسویه بخشی از بدهی‌ها فراهم و مسیر ادامه فعالیت این بخش هموار گردد.